Autonomie réelle, recharge rapide 800 V, batteries solid-state : le meilleur de la technologie électrique chinoise décrypté.
47 ch et une garantie doublée pour 5 000 € de plus : le SUV urbain PHEV de BYD s'attaque à l'un des best-sellers du segment en France. Verdict chiffré, sans concession.
500 km d'autonomie sans jamais passer par une pompe, contre un plein en 5 minutes : le SUV électrique de BYD s'attaque à la référence hybride de Hyundai. Verdict chiffré, sans concession.
177 ch contre 130, une autonomie totale de 1 000 km sans jamais brancher : le petit hybride rechargeable de BYD s'attaque à la citadine surélevée la plus vendue de France. Verdict chiffré, sans concession.
288 ch contre 220, garantie 7 ans contre 3 : le SUV coupé électrique de MG s'attaque à la référence électrique de Renault. Verdict complet, sans concession.
Avec son design fluide et ses performances de haut vol, la BYD Seal s'apprête à conquérir le marché marocain des VE.
MG renoue avec son passé sportif en lançant un cabriolet 100 % électrique aux performances décoiffantes.
Nous avons poussé la Geometry C dans ses retranchements pour vérifier ses promesses d'autonomie.
La berline phare de BYD affronte le monstre de vitesse de Xiaomi. Performances, autonomie, prix : on a tout comparé pour vous.
Deux rivales chinoises se disputent le titre de meilleure compacte électrique accessible. Laquelle en donne le plus pour votre argent ?
Deux visions opposées du luxe électrique chinois : le break sportif Zeekr contre la berline high-tech NIO. Le duel au sommet.
La citadine abordable de Leapmotor face au Seagull de BYD. Budget serré, usage urbain : on vous dit laquelle convient le mieux.
Deux SUV compacts électriques aux ambitions similaires s'affrontent sur le critère qui compte le plus : l'autonomie réelle hors laboratoire.
Roadster électrique contre berline GT : la Chine prouve qu'elle sait aussi construire des voitures pour le plaisir de conduire.
NIO et XPeng s'affrontent sur le segment des grands SUV premium. Technologies embarquées, recharge et habitabilité passées au crible.
Même plateforme Geely, deux identités de marque radicalement différentes. Le SUV compact Zeekr X face au Volvo EX30, cousins mais rivaux.
Deux SUV hybrides rechargeables chinois aux modèles commerciaux innovants : l'abonnement Lynk & Co contre l'achat classique MG EHS.
Le SUV de la marque officielle chinoise Hongqi contre le high-tech NIO EL7. Deux visions du luxe électrique, deux mondes qui s'affrontent.
Espace, polyvalence et motorisation : le BYD Tang restylé affronte le nouveau MG S9 pour le titre de meilleur SUV familial 7 places.
HyperOS de Xiaomi contre le Xmart OS de XPeng : on a testé en profondeur les deux systèmes d'infodivertissement les plus avancés du marché.
Deux SUV familiaux électriques à prix maîtrisés s'affrontent. Leapmotor C11 ou BYD Seal U : lequel offre le meilleur rapport qualité-prix ?
Le break électrique MG5 face à la berline premium BYD Han. Deux postures différentes pour deux types de conducteurs : lequel êtes-vous ?
La berline électrique de Xiaomi se compare ouvertement à la Taycan de Porsche. Les chiffres sont-ils à la hauteur des promesses ? On tranche.
Le SUV électrique de BYD remis à niveau affronte le Scenic récompensé en Europe. Design, autonomie, technologies : tout y passe.
Le break électrique Zeekr 001 s'en prend à la Model S de Tesla. Autonomie, recharge 800V et prix cassé : le challenger fait trembler le leader.
Le duel tant attendu entre la BYD Seal et la Tesla Model 3 Highland. Autonomie réelle, performances et rapport qualité-prix : le verdict.
La berline électrique NIO ET5 s'attaque à la BMW i4, symbole du premium électrique allemand. Tarifs, finition et services : qui gagne ?
Le XPeng G6 rivalise avec la Model Y sur quasiment tous les points. Mais sur la recharge 800V, il humilie la référence de Tesla.
La MG4 XPower propulsion arrière affronte l'ID.3 GTX quatre roues motrices. Sensations, puissance et prix : l'électrique sportif à prix démocratique.
La Dacia Spring et le Leapmotor T03 se battent pour rendre l'électrique accessible à tous. On vérifie si leurs promesses tiennent la route.
La berline phare BYD Han face à la Mercedes EQE : deux philosophies du luxe électrique. L'une domine sur le prix, l'autre sur la réputation.
L'Omoda E5 joue la carte du design spectaculaire face au Kona Electric polyvalent. Autonomie, équipement et prix : le verdict du segment.
Le Wey 05 de GWM défie le Volvo XC60 Recharge sur le terrain de l'autonomie électrique en PHEV. Les chiffres réels sont surprenants.
Le MG ZS EV propose plus d'autonomie pour moins cher que le Peugeot e-2008. Mais la marque française garde des atouts. Lequel choisir ?
Deux citadines électriques accessibles s'affrontent : le Seagull de BYD à prix imbattable contre l'ë-C3 de Citroën au style décalé.
Le Zeekr X au design audacieux affronte l'Audi Q4 e-tron sobre et premium. Budget, technologies et conduite : qui séduira les acheteurs ?
LFP Blade de BYD contre les cellules cylindriques 4680 de Tesla : on analyse densité énergétique, cycles de charge et dégradation réelle.
Swap de batterie NIO en 3 minutes ou supercharge Tesla en 20 minutes ? On compare les deux systèmes pour les longs trajets autoroutiers.
XPeng mise sur le Lidar, Tesla sur les caméras seules. En conditions réelles sur routes françaises, qui offre la meilleure assistance à la conduite ?
Le système hybride SHS-H d'Omoda promet une consommation record en ville. On vous explique la technologie et pourquoi elle change tout.
La MG3 Hybrid+ embarque un moteur électrique de 100 kW, bien au-dessus de la norme sur ce segment. Une architecture inédite décryptée.
HyperOS connecte la SU7 à l'écosystème Xiaomi comme aucune autre voiture. Appareils, routines domotiques, IA : le futur du cockpit connecté.
Zeekr et XPeng rechargent 300 km en 10 minutes grâce à l'architecture 800V. On explique pourquoi Volkswagen et Renault accusent un retard critique.
Avec le V2L, votre BYD devient une centrale électrique mobile. Barbecue, camping, coupure de courant : le guide pratique de cette fonction révolutionnaire.
NIO annonce une batterie semi-solide à plus de 150 kWh pour ses futurs modèles. On fait le point sur la technologie et les promesses d'autonomie.
Xiaomi intègre des moteurs dans les roues de la SU7 Ultra. Gains en dynamisme, en poids et en réponse : pourquoi cette architecture change tout.
Les MG4 de la première génération ont maintenant 3 ans. On compile les témoignages propriétaires : pannes, usure et satisfaction globale.
De la citadine au grand SUV, on classe les 10 voitures chinoises qui affichent la plus grande autonomie réelle mesurée en conditions mixtes en 2026.
Bonus déduit, il est possible d'acheter une excellente électrique chinoise sous 30 000 €. Notre podium 2026 avec les vrais prix après aides d'État.
MG propose deux philosophies dans sa gamme : l'hybride abordable MG3 et le tout-électrique MG4. On compare selon votre usage réel.
Même carrosserie, deux motorisations radicalement différentes. On compare le BYD Seal U PHEV et EV pour savoir lequel colle à votre quotidien.
Zeekr s'installe en France avec le 001, le X et le 7. On fait le point sur les tarifs, les points de vente et le réseau de recharge rapide disponible.
NIO propose d'acheter la voiture sans la batterie, louée à 128 €/mois. On calcule si le BaaS est rentable selon votre kilométrage annuel et votre usage.
XPeng investit massivement en IA pour la conduite autonome et l'infodivertissement. Pourquoi cette stratégie tech-first lui donne une longueur d'avance.
Stellantis distribue Leapmotor dans ses concessions en Europe. Ce réseau de 3 000 points de vente résout-il enfin le problème du SAV pour cette marque ?
GWM Ora mise sur un design rétro-futuriste pour séduire les acheteurs urbains. On fait le tour de la gamme Ora et de ce que la marque a en réserve.
On a parcouru 1000 km en MG4 Extended Range sur autoroute. Consommation réelle, arrêts de recharge et autonomie affichée vs ressentie : tout est là.
Après 3 mois de vie quotidienne avec le BYD Atto 3, on vous livre les 5 petits détails qui font la vraie différence — en bien et en moins bien.
Par -10 °C, l'autonomie d'une électrique peut chuter de 40 %. On a testé la SU7 de Xiaomi en hiver pour mesurer la perte réelle et évaluer le chauffage.